Amerika azon képességének helyreállítása, hogy amerikai űrhajósokat indítson a Nemzetközi Űrállomás (ISS) amerikai földről 2017-ben nagy lépést tett előre, amikor NASA megrendelte az elsőt kereskedelmi emberi űrrepülés küldetés a Boeingtől.
A NASA Commercial Crew Program (CCP) irodája adta az első reklámfilmet legénység rotációja küldetésdíj a Boeing vállalatnak, hogy elindítsa a CST-100 űrhajós személyzeti kapszulát az ISS által 2017 vége , mindaddig, amíg a vállalat kielégítően teljesíti a NASA emberi űrrepülési tanúsítási mérföldkövét.
Ezzel megkezdődik a kereskedelmi emberi űrrepülés új korszakának története.
'Ez az alkalom bekerül a Boeing közel 100 éves repülési és több mint 50 éves űrrepülési történetének könyvébe' - mondta John Elbon, a Boeing Űrkutatási részlegének alelnöke és vezérigazgatója.
„Alig várjuk, hogy új korszakot indíthassunk az emberi űrkutatásban.”
Boeing volt 2014 szeptemberében 4,2 milliárd dolláros szerződést ítélt oda Charles Bolden NASA-adminisztrátor, hogy befejezze a fejlesztést és a gyártást a CST-100 „űrtaxi” az ügynökség Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) programja és a NASA Launch America kezdeményezése keretében.
„A végső fejlesztés és a tanúsítás a legfontosabb prioritás a NASA és kereskedelmi szolgáltatóink számára, de a jövőre való tekintettel ugyanilyen fontos a kereskedelmi személyzet és az állomásprogramok számára” – mondta Kathy Lueders, a NASA Commercial Crew Program menedzsere.
„A mi stratégiánk biztonságos, megbízható és költséghatékony legénységi küldetéseket fog eredményezni.”
A Boeing CST-100 személyzeti kapszula négy-hét fős személyzetet szállít az ISS-re. Hitel: Ken Kremer – kenkremer.com
A CST-100-ast alacsony Föld körüli pályára viszik egy mandátum tetején United Launch Alliance Atlas v rakéta indítása a floridai Cape Canaveral légierő állomásáról.
A Boeing először 2017 elején, áprilisban és júliusban hajt végre pár pilóta és emberes orbitális CST-100 tesztrepülést, az operatív kereskedelmi személyzeti rotációs küldetés előtt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kapszulája készen áll és alkalmas, és teljesíti a NASA által meghatározott tanúsítási mérföldkő követelményeit. .
„A CCtCap szerződések szerinti megrendeléseket két-három évvel a küldetések előtt adják le, hogy minden cégnek legyen ideje a hordozórakéta és az űrrepülőgépek gyártására és összeszerelésére. Ezenkívül minden vállalatnak sikeresen le kell zárnia a tanúsítási folyamatot, mielőtt a NASA megadja a repülés végső jóváhagyását” – mondja a NASA.
A Boeing azért kapta a küldetést a NASA-tól, mert „sikeresen bebizonyították a NASA-nak, hogy a Commercial Crew Transportation System elérte az összeszerelési, integrációs és tesztelési tevékenységekhez szükséges tervezési érettséget”.
A Boeing nemrég fejezte be a CCtCap fázis negyedik mérföldkövét, amelyet a delta integrált kritikus tervezési felülvizsgálatnak neveztek el.
Olvassa el korábbi exkluzív, mélyreható személyes interjúimat Chris Fergusonnal – Amerika utolsó űrsiklóparancsnokával, aki jelenleg a Boeings CST-100 programját vezeti; itt és itt .
A kereskedelmi személyzeti program célja, hogy emberi űrrepüléseket küldjön vissza az Egyesült Államokba, és megszűnjön az egyedüli forrásunk Oroszországtól és a Szojuz kapszulától.
ISS Szojuz a legénységváltási küldetések jelenleg függőben vannak miatt a legutóbbi indítási hiba az orosz Szojuz booster és Progress utánpótlás hajó Korábban, ebben a hónapban.
A NASA űrrepülőgépeinek 2011-es kényszernyugdíjazása óta az amerikai űrhajósok teljes mértékben az oroszoktól függenek az űrbe és vissza.
A Boeing 2014. június 9-én a floridai Kennedy Űrközpontban található gyártóüzemében bemutatta a kereskedelmi CST-100 „Space Taxi” teljes méretű makettjét. A magánjármű amerikai űrhajósokat indít alacsony Föld körüli pályára és az ISS-t az Egyesült Államok földjéről. Hitel: Ken Kremer – kenkremer.com
SpaceX emellett 2,6 milliárd dollár értékű NASA-díjat kapott a Crew Dragon űrrepülőgép megépítéséért a cégek tetején való kilövés céljából ember által minősített Falcon 9 rakéta .
SpaceX végzett a sikeres Pad Abort Test a Crew Dragon május 6-án, teljesítve a NASA egyik kulcsfontosságú mérföldkövét, ahogy I itt jelentették .
A NASA valamikor még ebben az évben kereskedelmi küldetést rendel a SpaceX-től. A NASA egy későbbi időpontban dönti el, hogy melyik társaság repüljön az első kereskedelmi személyzetváltási küldetéssel az ISS-re.
Mind a CST-100, mind a Crew Dragon általában négy-öt fős, a NASA vagy a NASA által szponzorált legénységet szállít, valamint körülbelül 220 font nyomás alatt álló rakományt. Mindegyik akár hét fős személyzet szállítására is alkalmas lesz a kapszula konfigurációjától függően.
Nyílik a nyílás a Boeing kereskedelmi CST-100 személyzeti szállítógépéhez. Hitel: Ken Kremer – kenkremer.com
Az űrszonda legfeljebb 210 napig maradhat dokkolva az állomáson, és ez idő alatt vészhelyzeti mentőcsónakként szolgálhat majd.
A NASA CCtCAP szerződései legalább két és legfeljebb hat küldetést írnak elő minden szolgáltatótól.
Az állomás személyzetét is hét fősre bővítik, ami lehetővé teszi a kutatási idő megkétszerezését.
„A kereskedelmi személyzet kilövései kritikus fontosságúak a Nemzetközi Űrállomás program szempontjából, mivel többféle módon biztosítják a személyzet pályára állítását” – mondta Julie Robinson, a Nemzetközi Űrállomás vezető tudósa.
'Ez egyben lehetőséget is biztosít számunkra a személyzet visszaküldésére, így hétre növelhetjük a legénységet, lehetővé téve a gyakorlati kritikus kutatások lemaradását, amely a Nemzeti Laboratórium iránti nagy kereslet miatt halmozódott fel.'
A NASA Commercial Crew Program kezdeményezésének célja, hogy visszaállítsa az Egyesült Államok hozzáférését az ISS-hez. Köszönetnyilvánítás: NASA
Maradjon velünk itt Kené Folyamatos Föld- és bolygótudományi és emberi űrrepülési hírek.
Charles Bolden, a NASA adminisztrátora (balra) bejelenti a NASA Commercial Crew Program fejlesztési erőfeszítésének nyerteseit, hogy megépítsék Amerika következő, Floridából a Nemzetközi Űrállomásra induló emberi űrhajóit. A Kennedy sajtóoldaláról nyilatkozva Bolden bejelentette, hogy szerződést ítélt oda a Boeingnek és a SpaceX-nek a CST-100 és a Crew Dragon űrhajó tervezésének befejezésére. A bejelentésben részt vett Bob Cabana volt űrhajós, a NASA floridai Kennedy Űrközpontjának igazgatója, Kathy Lueders, az ügynökség Kereskedelmi Crew Programjának menedzsere és a Nemzetközi Űrállomás egykori parancsnoka, Mike Fincke is. Hitel: Ken Kremer- kenkremer.com