Elon Musk és a nagysebességű tranzit rajongói biztosan emlékeznek a Hyperloopra. Még 2013-ban Musk egy lappal dobta be az ötletet a köztudatba, amely azt állította, hogy a megfelelő technológia használatával egy nagysebességű vonat mindössze 35 perc alatt megteheti az utat San Fransiscóból Los Angelesbe.
Musk azonban azt is jelezte, hogy túlságosan elfoglalt egy ilyen rendszer kiépítéséhez, de mások szabadon rávághatnak. És úgy tűnik, hogy egy kis startup a kaliforniai El Segundóból készen áll erre.
Az a cég JumpStartFund , egy startup, amely a közösségi finanszírozás és a crowd-sourcing elemeit ötvözi az innováció megvalósítása érdekében. Dirk Ahlborn, a JumpStartFund vezérigazgatója úgy véli, meg tudják építeni Musk vízióját egy napenergiával működő tranzitrendszerről, amely akár 1280 km/h (800 mph) sebességgel szállítja az embereket.
A SpaceX-szel együtt a JumpStartFund létrehozta a Hyperloop Transportation Technologies (HTT, Inc.) nevű leányvállalatot, amely felügyeli a rendszer létrehozásához szükséges összes összetevőt. Ez magában foglalta 100 mérnök összegyűjtését az ország minden részéről, akik olyan ipari óriásoknak dolgoznak, mint a Boeing, a NASA, a Yahoo!, az Airbus, a SpaceX és a Salesforce.
Koncepció, hogy hogyan nézne ki egy befejezett Hyperloop vidéken. Jóváírás: HTT/JumpStartFund
A múlt héten jöttek össze ezek a mérnökök először, hogy elguruljon a labda, és amit kitaláltak a 76 oldalas riport ('Tömegvihar' címmel), amely pontosan meghatározta, hogyan tervezik továbblépni. Saját becsléseik szerint úgy vélik, hogy mindössze 10 év alatt, 16 milliárd dolláros költséggel megvalósíthatják a Hyperloopot.
Egy ilyen árcédula biztosan elriasztaná a legtöbb fejlesztőt. Ahlborn azonban nem tántorít el, és hisz abban, hogy minden akadály, legyen az anyagi vagy egyéb, leküzdhető. Ahogy egy interjúban vallotta Vezetékes ezen a héten: „Szinte nincs kétségem afelől, hogy ha elkészülünk, ha tudjuk, hogyan fogunk építkezni, és ez gazdaságilag logikus, akkor megkapjuk az alapokat.”
A HTT-jelentés kiterjedt azokra az alapvető tervezési és mérnöki elvekre is, amelyek bekerülnének a vonat építésébe, ahogyan azt Musk eredetileg javasolta. Alapvetően ez olyan pod autókból áll, amelyek napenergiával biztosítják saját elektromosságukat, és amelyeket lineáris indukciós motorok és alacsony légnyomás kombinációja gyorsít fel.
Az ötlet ezen utóbbi aspektusával sokat foglalkoztak, és gyakran hasonlították össze a 20. század közepén az irodaházak körüli üzeneteket küldő pneumatikus csövekkel. De persze, amit a Hyperloop igényel, az egy kicsit kifinomultabb.
Különböző utazási „osztályokat” bemutató koncepcióművészet, amelybe beletartozna az üzleti osztály azok számára, akik megengedhetik maguknak. Jóváírás: HTT/JumpStartFund
Alapvetően a Hyperloop úgy működik, hogy minden kapszulát biztosít egy puha légpárnával, amelyen lebeghet, elkerülve a sínekkel vagy a csővel való közvetlen érintkezést, míg az elektromágneses indukciót a kapszulák gyorsítására vagy lassítására használják, attól függően, hogy hol vannak a szállításban. rendszer.
A HTT mérnökei azonban jelezték, hogy egy ilyen rendszernek nem kell csak Kaliforniára korlátozódnia. Ahogy a jelentésben szerepel: „Bár természetesen fantasztikus lenne egy Hyperloop Los Angeles és SF között, ahogyan eredetileg javasolták, nem ez az egyetlen két város az Egyesült Államokban és az egész világon, amely komolyan profitálna a Hyperloopból. . A sebesség drámai növekedésén és a szennyezés csökkenésén túl a Hyperloop egyik legfontosabb előnye a nagysebességű vasút meglévő konstrukcióihoz képest az építési és üzemeltetési költségek.”
A jelentés azt is jelezte, hogy milyen ársávot szeretnének elérni. A jelenlegi állapot szerint a HTT célja, hogy „a jegyárat LA és SF között a 20-30 dollár közötti tartományban tartsa”, a retúr jegyek esetében ennek duplája. Ám a 16 milliárd dolláros általános árcédulával a jelentés megengedi a magasabbra lépést is: „[A jelenlegi] tervezett költségünk megközelíti a 16 milliárd dollárt” – állítják –, ami azt jelenti, hogy magasabb jegyárra van szükség, hacsak a hurok nem szállít jelentősen több mint 7,4 millió éves, vagy meghosszabbodik a törlesztési határidő.”
Emellett a jelentés azt is jelzi, hogy továbbra is erősen támaszkodnak Musk-ra alfa dokumentum költségbecslésük nagy részéhez. Ennek eredményeként nem tudnak konkrétan meghatározni az árakat vagy azt, hogy a Hyperloop várhatóan milyen bevételekre számíthat, miután elindult és fut.
A Hyperloop, ahogyan eredetileg Musk alfa-dokumentumában megfogalmazták. hitel: Tesla Motors
Emellett még mindig rengeteg logisztikai probléma van, amit meg kell oldani, nem beszélve a zónák felosztásából, a helyi politikából és a környezeti értékelésekből eredő akadályokról. Alapvetően a HTT számtalan kihívás elé néz, még mielőtt elkezdené a teret hódítani. És mivel a közösségi finanszírozástól függenek a szükséges források előteremtése, még az sem biztos, hogy képesek lesznek-e eleget tenni a fizetés terhének.
Ahlborn és a HTT mérnöki csapata azonban továbbra is optimista. Ahlborn úgy gondolja, hogy a pénzügyi akadályokat le fogják győzni, és ha valami bejött a csapat jelentéséből, az az a meggyőződés, hogy valami, mint a Hyperloopigényekhogy a közeljövőben megtörténjen. Ahogy a csapat a „Crowdstorm” nyitó részében írta:
„Gyorsan nyilvánvalóvá válik, hogy a Hyperloop milyen drámai módon képes megváltoztatni a közlekedést, az utak torlódásait és minimalizálni a szénlábnyomot globálisan. Konkrét városok megnevezése nélkül is nyilvánvaló, hogy a Hyperloop nagymértékben megnövelné azoknak a lehetőségeket, akik ott szeretnének dolgozni, ahol dolgoznak, de nem szeretnének ugyanabban a városban élni, vagy távolabb szeretnének élni. irreális ingázási idő nélkül; megoldani néhány nagy lakhatási problémát, amellyel egyes nagyvárosi területek küszködnek.”
Csak az idő fogja eldönteni, hogy a Hyperloop lesz-e a ' ötödik közlekedési mód ” (ahogy Musk kezdetben utalt rá), vagy csak egy pipa-álom. De amikor először javasolták, egyértelmű volt, hogy a Hyperloopnak igazán szüksége van valakire, aki hisz benne, és elég pénzre, hogy elindítsa. Jelenleg az előbbivel rendelkezik. Csak remélni lehet, hogy a többi idővel megoldódik.
További irodalom: JumpStartFund , SpaceX / Hyperloop , Tömegvihar